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[ 新北市 ] 小品旅行001‧貓村山林散步‧猴硐~三貂嶺


▲即便前一天晚班回家都半夜了,隔天還是起了個大早趕火車!

依舊保持適度的步調,沒有過多的矯飾,是這個聚落能讓人言語的魅力所在。過去因煤礦而興起的山

城,歷經落寞後的重生,現今在人們的記憶中只留下貓兒的搔首弄姿,不勝唏噓中,我認識到這是時代

的必然。


▲侯硐車站,台鐵三等站,設島式月台兩座,於今年開放使用電子票證使用

猴硐

原地名「猴洞」,開礦後為了避「水」而改為「猴硐」,但政府單位覺得「猴」字不雅,再度將其改名

為「侯硐」。近年來由於地方意識的覺醒,在各方人士的建議下,除火車站外皆恢復舊名「猴硐」。

說到猴硐,除了名聞遐邇的「貓村」外,更蘊藏有典雅又真摯的人文自然風采。

以車站為出發點,南北向的舊宜蘭鐵道線遺跡巡禮,十分適合想散散心的都市人。沿途還能沐浴在基隆

河畔的山水之美,感受新舊交替的美麗衝突。而早已廢棄閒置的礦區廠房,現則被規劃為「煤礦博物園

區」,用完整保存下的裸露真實面貌,向後人訴說著先民的開墾血汗。


▲侯硐車站內的貓站長(?),架勢十足!

離開了台北,是想避開浮誇的社會氣氛,因為古老的東西不會跟你爭論,而是要人們敞開心胸主動與之

對話。我和朋友搭乘區間車抵達了看似黯淡的小山城,時間還早,天色微陰,遊客不多。


▲「要拍就給你們人類拍個夠吧!」也許牠心裡是這麼想的,我猜

我們是第一次造訪猴硐,才出車站就見到一位肥滋滋的「貓朋友」來迎接(笑),頓時整個心情都開朗了起

來啊。看那架式十足的,想必小花貓應該是很熟悉人類的大驚小怪了,也因此滿足我這個「攝情狂」。

喀嚓喀嚓。(按快門


▲充滿著高貴與傲氣


▲氣溫低到貓兒都縮成一團 ... ... ...


▲細數旅行的里程,每一回都是人生的美麗滋養


▲發現調皮的小小貓! XD


▲媽媽來了,快跑!(左一:貓媽,右二:貓孩)


▲玩累了 ... 窩在一起睡覺好幸福啊~


▲「貓行館」,台鐵要大賺貓財啊 XD


▲「永遠的列車長」,黑鼻生前帶給旅人與當地居民許多的歡樂


▲外觀老舊的鐵道車站,增添質樸的山城鄉土風光

侯硐車站

理所當然的平庸外在,是旅人造訪的第一印象。

與瑞芳站同為平溪線的始發車站,主要停靠區間車與部分莒光號,從台北出發搭乘區間車約莫需一個小

時。車站緊鄰「貓村」(光復里)與「猴硐煤礦博物園區」,對於來自外地的觀光客十分便利。


▲車站前的小黑貓,有點戒心

貓村

是過於浪漫的想像,讓一度被遺忘的小村莊從廢鐵荒林中重獲了關愛。

究竟是人看貓?還是貓看人?如此曖昧的不明,叫人難捨,可事實上也面臨了困境。

「貓村」的起源眾說紛紜,唯一能肯定的是,不屬於當地原生種的小傢伙們,為疲乏的人心提供了慰

藉,自己卻得承受環境的劣勢與不肖養貓人的惡行。

無制限的繁衍在遊客眼裡是讚賞,對貓兒來說卻是生存壓力的上升。盡管在地方人士與愛貓者的協力

與約束下,資源的注入舒緩了惡化的生存品質,但隨著受到的各界的「注目」越多,管理的不易對真正

愛護貓兒的「志士」們來說,挑戰才要開始。畢竟這不是以被圈養為目的而形成的生態,到底該介入至

何種程度?面對小生命的起起落落,人類所擁有的力量,能為這個聚落做什麼?

實際走過一遭後,原有的觀點勢必得重新被檢視。


▲觀望中


▲舔舌的意思是?「肚子餓了啊。」

發現拜訪貓村的人們都帶著一包包的飼料,初來乍到的我和大爺只手拿相機顯得不太合群啊(笑。

與都市貓不同,這裡的小傢伙十分融入與人類的互動(特別是有帶飼料的),也許是受慣了寵愛,如此看似

和諧的景象在我心中起了漣漪。


▲不要吵我啊 ... ... ...


▲大眼瞪小眼


▲漂亮的側臉~


▲活動力旺盛!搶食飼料不落「貓」後 (兇狠的咧


▲對貓兒來說這樣的流浪是幸福的嗎?


▲在貓村的坂道,自在的小旅行


▲基隆河畔的悠然散步,拋開都市的緊張感與速度感,時間在這裡一點都不重要

宜蘭線舊鐵道遺跡

宜蘭線鐵道建於1924年,自八堵至蘇澳,是日治時期的殖民政府為開發北台灣資源所建。

70年代中華民國政府為配合北迴線的興建,順勢著手宜蘭線的「雙軌化」工程,除提升路線標準、新建

(擴建)隧道外,也將許多路段截彎取直,從此宜蘭線正式成為環島鐵道的一環。

今日的散步路線以侯硐車站為出發點,向北沿著宜蘭線鐵道旁的小路而行,途中可憑弔舊鐵道所遺留下

的設施與隧道(台語:磅空),體驗早年開墾生活的平凡偉大。


▲侯硐車站北方舊宜蘭線鐵道的隧道,雙線化廢棄後整建為人車並用道路


▲昔日「台灣警備總司令部橋隧連」駐守用瞭望台(已廢置),此時的陽光難得露臉了


▲持續沿著舊鐵道路線向北走,來到了「三也磅空」(員山1號隧道前)

三也磅空

「三也磅空」為舊路線「員山1、2、3號隧道」的俗稱,緊鄰新路線「福住隧道」,自侯硐車站步行至此

約需20~25分鐘,沿途可欣賞基隆河畔的山林之美。原先這段路仍保有道渣並雜草叢生,現則鋪上水泥

並重整為單車專用道。嗯,達到便民的美意卻抹滅了歷史獨有的寂寥感,有些可惜。


▲昔日的隧道遺跡現為背包客的單車路線(員山1號隧道前)


▲長年風吹日曬下的斑駁色彩,是古老的記憶,不明的氣味


▲是不是我們妄想的平行空間就在眼前?那「黑金歲月」的榮景好像一直都在(員山2號隧道前)


▲穿過三個隧道後,莫名的快感油然而生,脫離的新舊時代的束縛,我是自由的(員山3號隧道前)


▲台鐵E300型電力機車,其系列自70年代服役至今依舊耐操,由美國GE生產製造,為台鐵主力車種

追火車

這段路非常適合拍攝火車,緊鄰鐵道且鮮有遮蔽物,加上高低起伏的地形利於取景並調整角度,讓愛

好軌道運輸的我十分興奮!


▲台鐵最美麗電車,TEMU1000型「太魯閣自強號」,由日立製作生產,原型JR九州885系電聯車


▲快速駛往台北方向的太魯閣號,按下再多的快門都不嫌膩


▲DR2800型柴聯車自強號,日本東急車輛造,主要行駛於東部非電氣化區間


▲台鐵道渣列車(註:道渣就是鐵道上鋪的小石頭,目的是穩固地基)


▲早期為了連結礦坑與鐵路所建的「運煤橋」,現為行人專用的觀光大橋

猴硐煤礦博物園區

這座小城因煤礦開發而繁榮一時,但隨著停產後的沒落,人口外移嚴重,聚落的規模急速萎縮,如今只

剩數百人居住。園區內紀錄了曾經的黃金年代,範圍遍及以侯硐車站為中心的南北河岸,完整保留下的

遺址如同歷歷在目的先民故事,也許得先做些功課才能感悟其內蘊的人文深度。


▲「運煤橋」的橋墩,屹立五十年始終不搖!


▲「整煤場」(一),曾經是全台最先進的選煤廠房,猴硐各礦坑挖出的煤礦都運至此進行清洗及篩選


▲「整煤場」(二),那破舊的就像新的一樣,如同被切割的時間,分秒凍結


▲「整煤場」(三),無秩序的徹底崩解,隨之而來的是新美學的樹立嗎?


▲「瑞三本坑」,於1940年開礦,為瑞三公司產量最大的礦坑

瑞三礦業公司(以下說明節錄自官方文宣)

前身為日治時期的「瑞芳炭山」和「久年二坑」,後合併為「基隆炭礦株式會社瑞芳三坑」。1934年,

李建興成立「瑞三礦業」從日本人手中承包瑞芳三坑採礦權,直到1990年收坑,曾是全台產量最大的煤

礦。


▲「配電室」


▲明與暗


▲「礦工宿舍」,血汗記憶之處


▲為了生活,埋葬了青春,成就了後人憑弔的不平凡


▲謝謝為這塊土地奮鬥過的人們

離開猴硐後,我們走猴硐路往三貂嶺的方向出發。


▲ 猴硐到三貂嶺間,鬼斧神工的壺穴地形


▲猴硐地區的基隆河岸富有迷人的自然景觀


▲沿著岩壁而建的宜蘭線鐵路,動靜皆宜的光景讓人迷失了腳步


▲想練習追焦,可惜技術和設備都不到位,哈哈(苦笑


▲「獅子嘴奇岩」(鐵道後方最高的山頭即是),是猴硐地區的代表景點


▲我在山林間基隆河岸的美麗散步,踏著先人的篳路藍縷


▲三貂嶺隧道是宜蘭線與平溪線分支後的第一個隧道


▲太魯閣號與水泥列車在三貂嶺隧道前交會(為了拍這張照片還被司機狂按鳴笛 ... sorry)


▲迷你的三貂嶺車站,讓人好像搭時光機回到幾十年前的台灣

三貂嶺車站

相較猴硐的觀光人潮,三貂嶺的寧靜更能讓人感受山城的清秀之美。從侯硐步行自此,一路上完全沒有

其他人,走著走著覺得自己快被遺忘似的。這座車站很難抵達,沒有正式的連外道路(以下為不良示範:

我們還是擅闖鐵道才發現車站附近小徑 囧'' ),沒有正式的出入口,沒有腹地。破舊的屋舍不像車站,反

而讓人聯想到鄉下的理髮廳。(阿婆理髮師的那種)

十分適合養老的車站一天下來的乘客應該是小貓兩三隻吧?不過因為三貂嶺車站是「宜蘭線」與「平溪

線」的分歧點,做為平溪線列車進出的管制站,才使得這與世隔絕的魅力能保留至今。


▲由於地處偏僻,平時鮮有乘客在這裡上下車


▲原來車站的正門是在站內,看到了早已褪色的「三貂嶺車站」五個大字


▲車來了,可是旅程才正要開始呀 ... ... ...

坐上了回台北的區間車,壓抑不住的疲憊如洩洪般淹沒了我的意識,眼皮的沉重,畫面漸漸模糊。

每次的旅行就是重新定義自己的機會。
 
陳綺貞 - 旅行的意義

本文由goodboys15nu優質投稿

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