追蹤
天空部落主題館
關於部落格
感受生命,更多不一樣的世界體驗,都在天空部落!
  • 9048538

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    3

    追蹤人氣

熱門標籤
秋冬秘境拍拍走
跟著花兒拍拍走
大手小手拍拍走
漸層飲
夏日徵文活動
天神屋台炒麵麵包
成旅晶贊
乳菓在一起
馬札羅咖啡
雪之下台北
夏午茶時光
小草作
這夏玩哪裡
夏日冰紛祭
天空部落
輕旅行
甜點
咖啡
早午餐
下午茶

笨闖西藏(9)拉薩-青藏鐵路


前一晚導遊已事先將青藏鐵路車票點交給總鋪師
車票紙質如一般印表機列印紙,沒什麼特別的厚度或質感,還是要小心翼翼收好,不知是人工或機器驗票。
票上註明新空調軟臥的車廂,下鋪796元,上鋪770元,便宜26元貼補爬上爬下的不方便性。

今日8/29 拉薩哲蚌寺曬佛節,西藏各大寺廟都有各自曬佛日
為避開因參與曬佛經過拉薩街頭湧入哲蚌寺的人潮,飯店雖距拉薩車站十幾分鐘車程,導遊也絲毫不敢大意,早上七點天未全亮集合出發前往拉薩車站報到。
右上圖﹕前往"哲蚌寺"的路口,行程表裏沒安排
右下圖﹕格魯派六大寺廟之一的"哲蚌寺"

7:30整抵達拉薩車站,導遊車上點發完路早(路上早餐),證件點交自行下大巴,卸下大行李,導遊毫不逗留就揮手再見走人了。
唉!!!!不說也罷!!
接下來沒人帶團,全靠自己了,雖然只是乘坐火車

最後一天的西藏,出現難得的霞光,總鋪師趕緊用相機記錄下這一刻,馬上被公安吹哨,禁止拍照。
ho~~~~不過還是持續偷拍入車站,站內月台就開放拍照了。
進站的安檢一切比照機場,總鋪娘未料隨身的瑞士刀給沒收了。這是第二次瑞士刀給沒收,去年新疆寄放團友沒放進大行李,也遭沒收,現在身邊都沒囉!!
矛盾!乘坐火車大行李當然隨身,任何尖銳金屬物體不被沒收也難。20幾年的瑞士刀就這樣沒了,回家不敢讓母親知道,這是她老人家遠從瑞士帶回來的。
拉薩車站外觀乾淨冷清,月台上除車站工作人員和該班車乘客外,沒一般車站候車或送機的擁擠景象,基本上青藏鐵路現階段觀光性質多於交通運輸。
總鋪師說其國安運輸的功用與需求應更勝於一切

"路早"!
每份都用不錯的印刷提袋裝著,為不浪費,已在車上將提袋全退還導遊。
路早就火車上當零食享用了

旅客就位等火車啟動後,火車服務員遞上旅客健康登記表給乘客填寫。內容主要強調3000米以上如有高原反應,衍生的身體健康問題之責任歸屬。
如果真有人身體出狀況應該也會基於人道幫忙吧

逐一核對乘客資料,原來的車票換成塑膠卡,確認軟臥位置,下車之前再換回原紙張車票

上圖火車內裝設備:
台灣旅遊團是軟臥,在一坪出頭的空間相對上下舖四張床,靠窗小桌鋪了膠質桌巾,再放個大行李都滿了,總鋪師兩大行李都放上舖,兩夫妻共擠下舖。水杯要向服務員索取,離車之前點收歸還。
國際觀光客和當地乘客,分乘列車前後段,不共乘車廂,中間以餐車做區隔。
觀光列車滿載800多人,本班列車經詢服務員答覆大約600多人

拉薩再見啦!
正式與拉薩說再見,希望日後能再見
火車剛駛離拉薩,馬上映入眼底既熟悉又陌生的青稞田
多日來進出拉薩都會一而再的看到這高原小麥"青稞",尤其在這清晨的金色陽光舖灑下
高山、藍天、白雲、青稞田,映寫西藏人民乾淨純樸與堅韌的民族性

廢墟,不知是寺廟還是早期藏胞民宅,沒得問











10:02"當雄"站,數日前遊"那木錯",曾車經"當雄"轉入"那木錯",此站不得下車,其實門還鎖住也下不得。
餐車位在列車最中間車廂,與總鋪師座位第十節車廂相鄰,此列火車車廂排列以火車頭倒數,所以當地乘客硬臥車廂反而是在列車後半段








總鋪師跨過餐車走到最尾端車廂,意圖拍攝自己乘坐的火車頭
火車頭真的不好拍呀!
眾所周知青藏列車須長途行走於空氣稀薄的高原,車廂內都是封閉式的門窗(本以為有可開的窗子或可往外探頭的地方),列車內比照飛機裝置混氧設備,視海拔高度提供不同比例或程度的混合氧氣供應。
總鋪師只好選擇最彎區鐵道路段,相機緊貼窗玻璃拍攝
終於拍到有兩組火車頭,最尾端還有一組火車頭﹔其中兩組火車頭主動力牽引,另一組火車頭提供車廂電力供應。



















沿途的青青草原,遠眺海拔5-6000米的"念青唐古拉山",車廂兩側來回觀賞擷取,冰川美景望不盡!
眼睛一刻都沒得休息,相機快門聲和旅客的讚嘆聲也此起彼落

來自青海省西寧市親切可愛的列車服務員,多次來總鋪師座位旁聊天,她的休息區就在我們隔壁房﹔
可看見她對當地喇嘛可不客氣了,喇嘛要服務員幫忙填寫健康登記卡,服務員對著喇嘛說:妳看起來是有文化的人.........不幫喇嘛寫,後來喇嘛摸摸鼻子不敢吭聲自己寫,這中間如何發生總鋪師倒是不清楚。

11:18妥如車站海拔4578米,青藏鐵路中已屬相當高海拔了,
廢話!全線都是高海拔好嗎!

床頭上也有供氧口,如有需要可以向列車員免費索取吸氧管,氧氣也是免費供應。
房間服務牌寫著︰服務零距離、做知心朋友、溫馨旅行路、我在你身邊
同團長者指著牌子跟總舖師說有以上服務,於是要列車員提供氧氣管並在旁陪伴聊天﹔在這4578米的高海拔吸一下氧氣又有服務員作陪也無妨。

中午12點用餐時間,上車前不知道火車上還有販賣"鐵路便當",一份30元左右
在這之前我們問了西藏導遊關於青藏鐵路火車相關規範和事務,小黃導遊所知不多。

本團與旅行社日前已將火車上的餐費達成交易(拿食物換看獒犬),拉薩最後晚上與內人逛超市買了些泡麵和餅乾,預防火車上的不便﹔
開飲機剛好離房間不到兩米位置,中午和姊夫們就以方便麵方便一下囉

12:25列車服務員告訴總舖師說下一站可下車拍照,服務員隨即穿上西裝外套在車門旁就位,很慎重的準備迎接新的乘客,總鋪師緊隨其後

12:26"那曲"站到了,那曲海拔4513米,車子停留15分鐘,
總鋪師不敢怠慢趕緊衝下去要拍照
喘啊!~~~忘了自己身處高海拔,一切動作放慢~放慢~放慢~~~

"青藏鐵路"有人譬喻它如一條綠色的"哈達",是中國第一條生態鐵路。
青藏鐵路不完全是直線行駛,整個青藏高原上的鐵道大量以橋代路,有多處高架如右圖大S型的彎曲高架,一方面是高低差的銜接,另一方面是為環保生態工程而設計,盡量保護原生動物與綠色植被。
曾看過影片介紹,青藏列車凍土層時速100公里,其於時速120公里


"措那湖"世界海拔最高的淡水湖
青藏鐵路景觀三寶之一"藏野氂"
藍天、白雲、野放的氂牛、清澈的湖水


13︰45短暫停留世界海拔最高的淡水湖【措那湖】 4594,是一觀景車站,和很多青藏鐵路車站一樣沒人看守,湖邊雁頭野鴨成群。
【措那湖】面積約400平方公里~~~~好大呀(臺北市271.8平方公里)
據資料青藏鐵路共45個車站,因為第處高原其中36個站是"無人化",完全自動化控制﹔
火車行駛與靠站完全靠著數位移動通信技術和GPS衛星定位相結合,
全線鐵道遠端監視系統監控管理。

列車服務員與團友互動
團友拿了早已準備好的禮物送給服務員當紀念



14︰17進站海拔4702米的"安多"車站,服務員暗示可下車拍照留念,短暫停留五分鐘,
看吧!月台都沒人,好像只有總舖師下車

奇特的地質,經風化岩時凸出,有如巨大神龍見首不見尾

礫石為防止青藏鐵路平面鐵道被沙塵淹沒,鐵道兩側施以敲碎的岩石排列為約一米方格,做為攔沙阻沙功能
13︰12列車放慢經過海拔4886米高的"扎加藏布"車站,從那曲一路北上。

15︰28青藏鐵路野生三寶之一野生"藏羚羊"終於出現,火車經過霎那藏羚羊也會好奇抬頭短暫凝視,是好奇、是畏懼

國營中鐵施工紀念碑,超過海拔5000米的工作人員

15︰45這就是鼎鼎大名的【唐古拉山】啞口,海拔5072米,是青藏鐵路全線最高海拔處,資料顯示此路段凍土層達70-80公尺厚,年平均溫度-4度c。
【唐古拉山】成東西橫向,怒江、瀾滄江和長江都發源於唐古拉山,也是西藏和青海的分界線

生活在5000米海拔的野放"藏羚羊"圖片縮小不易分辨關係,圖片中共有11隻藏羚羊於其中,個個慵懶臥躺享受日光浴。

筆直的青藏公路也稱109國道與青藏鐵路時而平行時而交叉而過,終點交會於青海省

16︰20海拔下降到4823米"布強格"站,已越過唐古喇山啞口進入青海省境內

進入青海省地理景觀,山形結構,與藏北已明顯陰陽不同,還屬唐古喇山山脈。

"布強格"駛出車站不到兩分鐘的車程景觀,
青藏鐵路野生三寶之一"藏野驢"第一次出現,最遠處山腳下還有正在放牧的羊群

16︰13"通天河"火車廣播通知

藏野驢成群持續的出現,終於可以近看這野生三寶之一
藏野驢毛色亮美、體態肥壯,看起來是過著幸福快樂的"驢生"

野鳥成群,不知啥鳥,飛行敏捷快速
再來一隻近距離的英姿

以時間里程計算應該還屬"通天河"段
青藏鐵路火車行駛路線,唯一看到的白塔和經旗

這遠處並非工程挖掘的白土堆,看行駛於公路上的大卡車與其比例。
奇!光禿的山巒,紅白分明的地質結構。
不知這地名,鐵道有一支線載貨列車停留此鎮

火車走著"青藏鐵路",汽車當然走的是"青藏公路"
不過這動則以千公里的路程計算,和動則就數千公尺海拔的高原駕駛,並非常人可為啊!
所見還是風和日麗之時,當冰山雪地的季節,處身想像這些師傅們,如何過渡這漫長的路程和日子
人在福中要惜福啊!

沱沱河到啦!  美極了!橫條狀的構圖,再加上點綴前景的"藏野氂"
此景氂牛比人類自由、幸福太多了
"沱沱河":中國長江的源頭河,沱沱河上的"長江源第一大橋"為直線高架橋,是青藏鐵路中極為重要的地理橋樑,總鋪師來不及留意拍攝,也錯過了橋頭"長江源石碑"
唉!!~~笨+呆啊!總舖師


17︰41停靠海拔4547米的"沱沱河"車站,拉薩啟動以來最多乘客上車的一站
右圖橘紅色火車車廂上寫著〝青藏救援指揮車〞字樣

左圖﹕不知名的高山措
右圖︰藏羚羊家族

"宜蘭龜"上陸了-   非也!很像吧!
【青藏鐵路】真是一條神奇的天路
繼續沱沱河段

火車已漸漸進入【可可西里】國家級自然保護區,【可可西里】面積方圓四萬平方公里,是全中國最大的無人區塊
素有青藏高原上“動物王國”的美譽,動物資源的特點是種群大、數量多


18︰10 可惜觀光列車來到【可可西里】已近黃昏,大多數的觀光客還是趴在玻璃窗上,欣賞兩側美麗原始風光和發覺此沿途特有草原動物,深怕錯過眼前景物。
總鋪師當然不能閒著,臥房進進出出,更囉嗦的從一早就開始麻煩同房的人進出務必關門,以免窗戶玻璃反射影響拍攝品質。
相信嗎?這是總舖師出遊以來時間過得最快的一次行程,早上8︰20列車出發到此時此景18︰10 ,中間沒真闔眼休息過。
10個小時咻一下就過了,此刻此景讓人難以忘懷。

19︰00吃飯囉!下午列車服務原已逐一詢問乘客訂餐與否,費用以人頭計,此餐四人每人60元合桌,可見價位彈性之大。

在這用餐時間火車也剛好駛入"風火隧道",風火隧道總長1338米,平均海拔4900米,凍土層厚達150米,隧道覆蓋最薄的地方只有8米厚,施工防水或保溫】技術稍不慎就會造成坍方。很可惜只知道進出隧道,沒法用相機記錄。

19︰58進站海拔4485米的"楚瑪爾河"車站,短暫停留兩分鐘
此站也是無人管理的觀景車站。
崑崙山脈-已20︰02能見度很差了


左圖:還不想回家的藏羚羊       中圖:飛快想回家的野鳥       右圖:趕交貨的大拖車

崑崙山脈最右邊"玉珠峰",是崑崙山脈東麓的最高峰,海拔6178米

20:20天黑了,總鋪師此時已無用武之地,準備休息了

22:40青海省格爾木市,觀光列車已行駛14個小時又20分鐘,比預定時間多出20分鐘

旅客和列車服務員全擺平了
總鋪師也已不省人事,感謝總舖娘適時留下青藏鐵路格爾木站這重要的影像,概略完成青藏鐵路觀光列車全程的影像記錄
9個小時後青海西寧市早上見囉!


更多美景圖片請進

{拍得不好就是要拍,寫得不好就是要寫,用心記錄它}
快樂總鋪師說


 


本文由adingphoto優質投稿

相簿設定
標籤設定
相簿狀態